日本SMC氣缸

更新時(shí)間：2024-11-29

簡要描述：

日本SMC氣缸
SMC（中國）有限公司從日本引進(jìn)了*的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動(dòng)精密壓鑄生產(chǎn)線、壓力成形生產(chǎn)線、數(shù)控精密加工生產(chǎn)線、表面處理涂裝生產(chǎn)線、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝檢測生產(chǎn)線等世界*的生產(chǎn)線。SMC（中國）有限公司生產(chǎn)的（日本制式、美國制式、歐洲制式）五大系列氣缸和新型號(hào)的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)遠(yuǎn)銷20多個(gè)國家與地區(qū)。

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SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。

實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC氣缸：常規(guī)型號(hào)如下

SY3120-5MZ-C4
SY3120-5M-C4
SY3120-5MD-C4
SY3120-5ME-C4
SY3120-5GZD-C4
SY3120-5GZE-C4
SY3120-5GZ-C4
SY3120-5G-C4
SY3120-5GD-C4
SY3120-5GE-C4
SY3120-5LZD-C6
SY3120-5LZE-C6
SY3120-5GZ-C6
SY3120-5G-C6
SY3120-5GD-C6
SY3120-5GE-C6
SY3120-5H-M5
SY3120-5H-C4
SY3120-5H-C6
SY3120-5GZD-M5
SY3120-5GZE-M5
SY3120-5GZ-M5
SY3120-5G-M5
SY3120-5GD-M5
SY3120-5GE-M5
SY3220-5LZ-C6
SY3220-5L-C6
SY3220-5LD-C6
SY3220-5LE-C6
SY3220-5MZD-C6
SY3220-5MZE-C6
SY3220-5MZ-C6
SY3220-5M-C6
SY3220-5MD-C6
SY3220-5ME-C6
SY3220-5GZD-C6
SY5120-5H-01
SY5120-5H-C6
SY5120-5HD-01
SY5120-5HE-C6
SY5120-5HS-C6
SY5120-5HS-C8
SY5120-5HU-01
SY5120-5HU-01F
SY5120-5HU-C6
SY5120-5HZ-01